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工程机械行业回暖 三一重工一季度净利预增100%到120%
三一重工(600031)4月14日晚发布一季度业绩预告,公司预计2019年一季度实现归属于上市公司股东的净利润30亿元到33亿元,同比增加100%到120%,扣非后净利润29亿元到31.5亿元,同比增加133.5%至153.6%。
年报显示,2018年实现总收入558亿元,同比增长45.61%;归属于上市公司股东净利润61亿元,同比增长192%;经营活动产生现金流量净额105亿元,同比增长23%。三一重工2016年收入232亿相比,2018年收入588亿,相当于两年时间又再造一个半三一重工。
根据工程机械行业协会数据,2019年一季度挖掘机行业累计销量为7.45万台,同比增长24.5%,创历年一季度销量新高。其中,三一重工挖掘机累计销量为1.95万台,同比增加52.3%,市场占有率提升至26.2%,较2018年底提升3个百分点,市场竞争能力持续提升。
市场转暖、业绩攀升的基础上,三一重工今年以来在二级市场获得了可观的涨幅,年初至今累计上涨超过50%。目前,三一重工的总市值已达1087亿元,重返千亿市值大关,在A股工程机械板块中排名市值第一。
销量下滑拖累业绩 长安汽车一季度预亏17亿元到25亿元
长安汽车(000625)4月14日晚公告,预计2019年一季度亏损17亿元-25亿元,去年同期盈利13.92亿元。公司表示,报告期内公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响。
对于2018年的车市,汽车销量惨淡,不管是国产车还是合资车,都受到了很大的影响。在经历了2019年开年的寒潮之后,中国车市似乎即将迎来一丝久违的阳光。3月销量跌幅收窄,新能源前景看好。根据乘联会数据,中国3月份广义乘用车零售销量178万辆,同比减少12%;狭义乘用车销量174万辆,同比下滑12.1%。其中,多用途汽车(MPV)销量下滑明显,同比降幅达20.2%至13万辆;SUV销量同比减少10.7%至75.2万辆;轿车销量同比下滑12%。总的来看,车市第一季度销量不太乐观。但即便如此,也还是有好消息的。3月新能源仍保持快速增长态势,累计销量11.1万台,同比增速100.9%,第一季度累计批发新能源车达25.4万台,累计增量13.7万台,批发累计增速117.8%。并且3月环比2月增速48.2%,车市呈回暖趋势。
中银国际研报认为,长安汽车2019年有望迎来边际改善。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,为中国兵器装备集团旗下核心整车企业,历史底蕴悠久,公司积极变革,开启第三次创业,自主品牌重新塑造四大独立品牌,产品转型升级,加速电动化与智能化,盈利能力有望逐渐走强,尤其是作为公司利润奶牛的长安福特,将迎来新一轮产品周期,并加速林肯国产化,长安福特有望迎来触底回升。
多喜爱上市不足四年就卖壳 浙江国资旗下浙建集团拟受让近30%股份
多喜爱(002761)4月14日晚公告,公司控股股东陈军、黄娅妮夫妇拟将所持有的6086万股股份(占公司总股本的29.83%),协议转让给浙江省国资委旗下浙江建设投资集团,转让价款12.53亿元。若转让最终完成,将导致公司控股股东、实际控制人发生变更。
公告介绍,本次权益变动后,浙建集团将直接持有公司29.83%股份,成为第一大股东;陈军、黄娅妮夫妇将合计持有公司20.01%的股份,合计为第二大股东。根据双方签署的《股份转让协议》,在浙建集团支付完毕全部标的股份转让价款后,浙建集团、陈军夫妇同意共同对上市公司的董事会进行改组,上市公司董事会仍由7名董事组成,浙建集团有权向上市公司推荐2名董事候选人,因此浙建集团尚不能够决定上市公司董事会半数以上成员选任。所以本次权益变动后,上市公司将无控股股东和实际控制人。
简单来看,即浙建集团拟置入上市公司多喜爱,实现借壳上市;多喜爱实控人陈军、黄娅妮夫妇则将清仓退出。目前,该事项仍处于洽谈阶段,双方正在积极协商沟通中。
作为此次交易主角,多喜爱2018年完成营业收入9.03亿元,同比增长32.61%;实现净利润2778.48万元,同比增长20.09%。但多喜爱自2015年上市以来,其营业收入持续增长,而盈利能力却不温不火、增收不增利。其中,多喜爱上市首年即是其净利润最高峰(3725万元),2016年~2018年其净利润均在3000万元以下。也许是主营业务一直增长不力,多喜爱曾经计划向相关业务领域拓展,但出师未捷便遭遇“黑天鹅”事件,也一度给股价重创。
有业内人士向《投资快报》记者分析,交易如果完成则意味着多喜爱“卖壳”成功。多喜爱登陆A股不到四年时间,经历了净利润下滑等波折。反观几家家纺行业上市公司,也有业绩增长幅度小、新业务收益弱等问题。多喜爱的“卖壳”计划的背后,或许一定程度上反映了家纺行业上市公司的业绩增长困境。

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